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法系车你究竟是怎么做到的?

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乐视汽车核心人物几乎全部离开
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乐视汽车核心人物几乎全部离开 乐视汽车一直在旋涡中,彼时怀揣梦想投身乐视造车事业的高管们,...

法系车你究竟是怎么做到的?

0.67%的份额,这是个什么概念?按照2月份国内乘用车市场120余万辆销量规模来看,这个数据就意味着接近8200辆车。

3月11日,中国汽车工业协会(以下简称:中汽协)公布了2019年2月份全国汽车工业运行数据,跟前一工作日乘联会公布的情况如出一辙,国内车市迎来了2019年连续第二个环比同比双跌的月份。数据显示,2019年2月,国内乘用车销售121.95万辆,环比下降39.66%,同比下降17.35%。其中,中国品牌乘用车共销售52.26万辆,占乘用车销售总量的42.86%,德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售29.27万辆、21.81万辆、10.90万辆、6.07万辆和0.82万辆,分别占乘用车销售总量的24%、17.88%、8.94%、4.98%和0.67%。

2月销量仅8千余台,法系车份额创27年新低

就在中汽协公布数据前几天,东风集团公布了2月的销售数据:集团2月新车销量为19.2万辆,其中,乘用车15.9万辆。进一步细分,乘用车里面,合资品牌贡献了12.2万辆,占总销量的76.7%(东风日产5.8万辆,东风本田3.5万辆,东风悦达起亚1.75万辆),自主品牌销量超3.7万辆,占比23.2%。

虽然,从东风集团公布的数据中我们无法直接看到神龙汽车和东风雷诺的销量,但在中汽协发布的2月产销数据里面,法系车0.82万辆的整体销量,0.67%的市场份额,让人差点惊掉下巴——这已经是法系车在华建厂27年以来的新低!

回顾:份额已连降4年,何时是谷底?

0.67%是不是谷底?笔者还真没信心下这个结论。

▲近8年来法系车在华销量及份额 数据来源:中汽协

回顾过去这8年间,在中国车市飞速增长的那几年,法系车的整体销量也赶上了市场红利,并于2014年达到3.69%的份额巅峰(连续两年销量超过72万辆,份额稳定在3.5%左右)。本打算趁机冲击更高记录的法系品牌们,谁也没料到,从此却是销量和份额的跌跌不休,到2018年底已经相当惨淡(11月份额0.78%,12月份额0.71%),全年份额综合下来为1.29%,进入2019年后,第一个月还凭借1.56万辆的销量,份额小幅回升至0.77%,可进入2月,正如是大家看到的,份额一下萎缩到0.67%。

当然,2月份时值中国传统春节,车市销量的下滑属于正常规律,但市场份额的下降,就是车企自身的问题了。

祸不单行,用户投诉集中爆发

在销量下滑的背后,我们注意到,从春节前开始,关于法系车的投诉却在急剧增加。