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为智能网联汽车发展奠定基础

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乐视汽车核心人物几乎全部离开
乐视汽车核心人物几乎全部离开

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为智能网联汽车发展奠定基础

  完善政策标准 为智能网联汽车发展奠定基础

  罗俊杰表示,中国智能网联汽车发展的政策标准体系持续在完善,基础设施的建设改造也在稳步推进,支撑汽车智能化、网联化发展的信息技术产业实力在不断增强。这些都为我国智能网联汽车的加速发展奠定了一个良好的基础,创造了有力的条件。

  1、在顶层设计方面

  工信部推动成立了“国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会”,统筹推进产业的发展。同时联合发改委、科技部发布了《汽车产业中长期发展规划》,明确将智能网联汽车作为汽车产业发展的一个重要突破口,出台车联网和5G发展行动方案;支持组建了国汽(北京)智能网联汽车研究院,并由研究院组建北京智能网联汽车产业创新中心;共同搭建上下游及行业间协同创新的平台,积极发挥中国智能网联汽车产业创新联盟的协调作用,为产业发展提供研发、标准、测试等方面的公共服务。

  2、在标准法规方面

  工信部制定发布了涵盖汽车、通信、电子等多个部分的国家车联网产业标准体系建设指南,正式发布智能网联汽车标准体系,成立了全国汽车标准化技术委员会智能网联汽车分技术委员会,加快亟须重要标准制定。工信部还全面参与了联合国车辆法规协调论坛(WP29)与国际标准化组织道路车辆委员会(ISO/TC22)等国际标准法规制定工作。会同公安部、交通部联合出台了《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,组织发布了《智能网联汽车自动驾驶功能测试规程(试行)》。

  3、在测试示范方面

  工信部加强部省市之间的合作,支持上海、重庆、北京到河北、浙江、吉林、湖北、江苏等地建设智能网联汽车测试示范区。目前北京完成了12.8公里开放道路改造,并面向全球开展智能驾驶测试验证服务。上海已经完成了200余个测试场景及开放道路测试环境一期建设。重庆搭建了LTV测试基站和智能交叉路口基础设施,其他地区的测试区建设也在加快进行。在网联化发展方面,组织开展5G技术在车辆应用上的研发验证,批准了基于LPV技术的5G实验频率使用,加强安全防护,保障网络和信息安全,工信部还发布了《车联网网络安全白皮书(2017)》。

  研究制定加快推动产业发展的战略规划

  目前,智能网联汽车发展仍然面临一些问题和挑战,比如:在基础设施方面,新一代信息通信设施建设刚刚起步,现有道路基础设施尚难以满足自动驾驶上路的条件;在法律、法规方面,针对传统车辆的部分法规与智能网联汽车公共道路的测试、生产、销售、使用等等还有不相适应的地方。

  针对这些问题,罗俊杰还介绍了工信部近期开展的几项重点工作:

  一是继续抓好顶层设计研究制定加快推动产业发展的战略规划,提出促进智能网联汽车、通讯网络和智能道路设施等发展的重点任务和保障措施。统筹推进汽车、电子、通信、交通等相关行业和产业链上下游的发展。

  二是要强化技术协同攻关,推动智能网联汽车创新中心的建设,加强对共性基础、关键核心技术的研发,重点突破智能计算平台,底层操作系统、新型电子电器架构,决策控制算法等核心关键技术。加快推动关键系统和零部件的研发与产业化。