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汽车陪练市场乱象有驾照就能当

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乐视汽车核心人物几乎全部离开
乐视汽车核心人物几乎全部离开

乐视汽车核心人物几乎全部离开 乐视汽车一直在旋涡中,彼时怀揣梦想投身乐视造车事业的高管们,...

汽车陪练市场乱象有驾照就能当



  新车到手,但不敢贸然上路;驾照考过,但多年没再摸车……为了不当“马路杀手”,越来越多新手司机选择上网约个汽车陪练,带自己快速熟悉驾驶技巧,丰富实操经验。然而,不少人在陪练过程中遭遇坐地起价,发现指导内容并不专业,整个行业甚至都存在缺少标准和监管等问题。


  眼看好不容易中签的指标已经快要到期,薛林最近决定正式加入有车一族。“之所以迟迟没买,其实是因为不敢开,怕到时候提车回家都困难。”虽说拿到驾照已经有五年,但薛林心里明白,自己依然是个零经验的新手,“考驾照的时候还在上大学,之后基本没再开过,手动挡完全忘了怎么开,就算是自动挡,真让上路也发怵。更何况,当初在驾校学的那些都是应试型的,多半靠死记硬背、对杆记点,实际路况要比那复杂。”

  打开某分类信息网,输入关键词“陪练”,薛林很快找到大量相关业务。“有专门的陪练公司,说是可以提供多种陪练车,按车型计时收费,10小时的课包最常见,平均下来每小时五六十到一百多元不等,也允许自带车,过去以后可以加钱装个副刹车。”根据网页上的介绍,薛林发现各家公司的陪练内容大同小异,“一般都会列出几十项,除了基本的后视镜调整、仪表盘介绍外,还包括立交桥、环岛等多种道路行驶特点,会车、并线技巧以及停车入位方法等,有的专门提供胆小女士速成培训零基础班,或者为中老年人以及有驾驶心理障碍者制定人性化陪练课程。”

  究竟谁来当陪练?同样是薛林关心的问题。“有说是驾校退休教练,也有说是退伍军人出身,但大多并没有特别的资质或证件,顶多算是有一定的陪练经验。”在浏览比较中,薛林还发现,陪练本身似乎算不上有什么准入门槛,“有的纯属个人性质的,只是发一张打过马赛克的驾照,说‘本人时间充足,收费标准低,驾驶技术娴熟’,就可以打着陪练的标题挂出来独立接单。”