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电动汽车重新审视发展初衷了

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乐视汽车核心人物几乎全部离开
乐视汽车核心人物几乎全部离开

乐视汽车核心人物几乎全部离开 乐视汽车一直在旋涡中,彼时怀揣梦想投身乐视造车事业的高管们,...

电动汽车重新审视发展初衷了

9月10日中午12点左右,福州市江滨路一辆比亚迪电动汽车在撞上路边护栏之后再次发生自燃事件。据了解,事故发生时,车辆装上了中央护栏,冲入对向车道马路牙子后停了下来,车上就烧起了熊熊烈火。由于车辆底部的电池板也着火所以比较难扑灭。
在经历了威马自燃、铜陵电动公交问题、力帆ev650起火等事件后,电动汽车再次“火”了!福州比亚迪电动汽车再次发生自燃。虽然目前着火的原因还在进一步调查中,但是,近一个月以来,电动汽车的频频着火,让人们对车辆的电池安全问题和推广速度再次提出质疑!

 频繁自燃带来的思考

在环境污染加剧和石化资源不断减少的背景下,各国纷纷提倡发展新能源汽车。我国新能源汽车的发展从2011年前后的构想不断成为现实,走进人们的日常生活。短短五年时间,在国家政策的鼓励和支持下,各大车企纷纷加强新能源汽车的发展速度。

根据此前工信部、国家发改委和科技部印发的《汽车产业中长期发展规划》,到2020年,我国汽车生产将达到3000万辆左右,其中,新能源汽车生产200万辆。而目前,经粗略估计,全国各大车企规划的产能总量已经达到了政府规划的10倍之多。

过去几年,人们一直提倡加快新能源汽车的发展,降低电池成本,提升电池能量密度,提高新能源汽车的痛点续航里程……而在提倡大力发展新能源汽车的政策之下,各方的积极响应被广为称赞。但是,操之过急的疯狂布局最终结果必将导致产能严重过剩,只注重发展速度和提升能量密度也必将引发电池的安全问题!

五年多来,我国新能源汽车的发展已经走过了第一阶段的摸索,即将迈入第二阶段的发展提速,而值此时期频频爆出的安全事故,是时候该重新审视发展方向和发展初衷……

在多起事故的发酵下,人们对当下电动汽车的电池技术线路提出了疑问。最近,中国工程院院士杨裕生就质疑,三元电池或许是定时炸弹,磷酸铁锂电池不应该被埋没!

在当下,电动汽车的车用动力电池领域,锂电池已经成为主流。目前国际主流动力电池企业,去年全球前十动力电池企业主要电池类型基本上就是磷酸铁锂和三元锂电池。

在政府部门倡导电池比能量指标一年更比一年高的情况下,三元材料中镍钴锰的组合由安全性尚可的333,一步一步地迈向523、622、811。杨院士认为,随着镍量的增加,在材料比容量提高的同时,电池的热失控温度和安全性逐步下降。在另一种镍钴铝三元材料中(特斯拉所用),镍的份额也占八成,同样存在类似问题。杨裕生认为,这种“三元风”不是因技术优势自然而然形成,而是由于片面追求纯电动车高续航里程趋势而引发的结果。

同时,纯电动汽车的续航里程指标正在追赶传统燃油车,除了使用高比能电池外,还导致过度地安装电池,这就好比给电动汽车绑上了一颗不定时炸弹,多个因素的叠加,使得电动汽车的安全性更受威胁,事故频频发生。

电动汽车再着火,是时候重新审视发展初衷了……

杨裕生认为,特斯拉用的三元锂离子电池,热失控温度不足200℃,尤其是三元材料在达到一定温度时还会分解释放出极活泼的初生态氧,即使在没有外界氧气供应的情况下,这种电池内部就“完整地具备”燃烧三要素。这也是三元锂离子电池起火后,火势蔓延迅速且难以扑灭的原因。