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卖好车完成5000万美元B+轮融资 汽车B2B交易模式前景广阔

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乐视汽车核心人物几乎全部离开
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卖好车完成5000万美元B+轮融资 汽车B2B交易模式前景广阔



近日,国内最大的汽车B2B交易服务平台“卖好车”对外宣布完成逾5000万美元的B+轮融资。据了解,本轮融资由凯欣集团领投,已有股东北极光创投、梧桐树资本、LBI跟投。
 
卖好车表示,此次获得资本市场的认可,主要源于投资机构对其具有经验丰富且能力互补的管理团队、良好的行业前景以及扎实的财务表现的认同。卖好车CEO李研珠表示,获得本轮融资后,卖好车将计划利用这笔资金进行组织结构升级,扩大自身的基础设施建设并致力于新产品的迭代研发。提高核心算法、通过机器学习、海量数据,增强数据商业价值,为用户(汽车经销商)创造更好的服务体验与使用场景。
 
 
 
和讯创投统计资料显示,此前,卖好车已经获得了四轮融资,融资总金额为4700万美元,业内不乏诸多领先的领头创投机构的身影,包括创新工场、微光创投等投资机构。其中,距离B+轮融资最近的一次融资时间为2017年8月23日,由微光创投领投北极光创投、LBI跟投,融资金额为2100万美元。从融资时间可以看出,自天使轮融资开始,随着业务量的不断提升而加速,这也是各大创投机构一直持续不断的看好卖好车平台的重要原因。
 
企查查资料显示,卖好车的注册资本金为5000万元,李研珠出资1916万元,持股占比为38.32%,为第一大股东,崔浙出资1277.5万元,持股占比为25.55%,为第二大股东,霍尔果斯锋华股权投资管理合伙企业出资1020万元,持股占比为20.4%,为第三大股东。
 
  汽车消费市场前景广阔未来B2B模式优势可期
 
随着互联网技术、人工智能、大数据的快速应用,汽车消费金融市场也得到了快速增长。西南财经大学中国家庭金融调查与研究中心的研究显示,在工薪家庭获取的信贷构成中,消费贷占比9.2%,其中,车贷的占比确是最高的。对于汽车制造业来说,大力发展汽车供应链可以有效降低成本以提高供应链效率,拓展更大利润空间。
 
目前,对于传统的汽车厂商来说,通过各类创新方式促进新车销售量的上涨。包括上汽、北汽、长安、东风、广汽等汽车厂商都成立了各种形态的“新渠道部门”,通过五花八门的大客户政策,融资租赁等方式把各种各样的库存车、新产车,没有通过4S店的车流入了市场。
 
同时,新车销售的高利润空间也促使二手车经销商开始卖新车。甚至有二手车经销商成立连锁的新车奥特莱斯,从主机厂大量直接采购车辆。另外,一些互联网企业也快速切入这一市场,通过新的融资租赁卖车方式脱离4S店,在二手车和独立渠道销售想分得一杯羹。
 
事实上,无论是汽车厂商、还是二手车经销商、互联网企业通过汽车新零售驱动消费者市场,即是从消费者角度入手,来反向推动整个产业的升级。但是C2C的模式虽然依旧火热但在中国市场根基不稳,不够成熟。
 
伴随着汽车B2B交易服务平台的出现,选择这类平台的汽车经销商也越来越多,原因是帮助全国汽车经销商改善了经营效率和利润率、降低经营成本。
 
汽车B2B交易模式前景广阔,卖好车CEO李研珠充分看好市场发展空间。卖好车的业务核心是整合线上和线下资源,解决汽车流通领域里长期隐藏的缺陷。他们通过大数据与人工智能来改造汽车流通领域中的“车源、金融、物流、仓储”等基础供应链服务。全面规划汽车供应链中的物流、商流、信息流、资金流,构建电子商务采购和销售平台,通过应用条码技术、EDI技术、电子货柜系统、POS数据读取系统等信息技术,做到供应链成员能够及时有效地获取需求信息并及时响应以满足经销商的各种需求。
 
首先,卖好车利用汽车供应链解决了汽车经销商找不到车、车源信息虚假以及交付定金之后才发现车在外地等痛点问题,其次,不断完善的B端企业征信系统和首个垂直行业信用体系使得卖好车的汽车供应链金融服务已实现“0元、3分钟、1台车”来帮助经销商促成交易。第三,卖好车已经拥有了1900余条干线、18000余条支线以及8个一级运输枢纽的庞大物流网络体系。
 
未来汽车供应链市场前景广阔,但这一领域竞争依然非常激烈。卖好车CEO李研珠表示,“在汽车行业,所有人都在抬头向前走,却鲜有人修路,卖好车希望通过搭建车源、物流和金融的桥梁,成为行业里修路的那个人。我们希望通过整合行业资源,把互联网技术应用于各个产业链条的场景,创新交易模式,使我国汽车流通效率提升25%,费用下降30%,让汽车金融服务的时间缩短到最低。