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OfO对决摩拜,火热一时也不行了

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OfO对决摩拜,火热一时也不行了
 
  如今市场上竞争最大的两家共享单车,在大众认知里单车市场格局已定,ofo和摩拜注定上不是合并就是对立。可想而知,后者的概率比较大,那么谁会拿下单车界的头筹呢。让我们往下看。ofo的损坏率高,也许是媒体故意妖魔化它的产品体验。
  
  有人说是摩的司机故意破坏,也有人说是竞争对手破坏并发照片给人制造错觉,还有人说自行车本来就不是自己的,骑行的人不保护,素质差,自然就是这个结果。有的朋友甚至说ofo不过是传统经济,摩拜才是新经济。ofo是打着新经济的旗号整合了传统自行车资源,其效率还是跟不上互联网发展步伐,最终还是会被别人整合掉。仅仅一个月前有人还担心摩拜会成先例变成公益呢,怎么仅仅一千万的单数的变化,大家就都变了呢。好奇怪。
  
  不过最近一周,我家附近的摩拜确实越来越多,而ofo路上比前一阵子稍多了,只在经贸大学校园里,看到一排排排放整齐的小黄车,它们似乎都没来得及投放到街上。为啥呢。单车使用习惯建立之后,单车出行慢慢使用的多了,甚至一天用三到四回。很多人早期习惯用ofo,因为ofo量大,颜色鲜艳,好骑。但摩拜也一直在加大产出和投放,导致大城市摩拜车的总量越来越大,新的摩拜也越来越好用。两家共同做大了市场,包括bluegogo等的加入,单车出行市场等于建立起来了,谁家保有量大,谁家就建立了优势。早期的ofo因铺开得快,虽然开锁稍显麻烦,但也因99元押金比较低,导致ofo发展比摩拜快。
  
  如果双方的总量不相上下,低押金又被无押金的后来者冲击,真正有定位和自动开锁功能的摩拜就能显示一定的优势。加之最近摩拜拿到大量投资后,搞起来骑车送红包活动,这个必须要有定位功能才能玩。无形中,运营好的一方,又赚了便宜。