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二手车平台遇冷,优信破发情理之中?

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二手车平台遇冷,优信破发情理之中?




在汽车市场这块巨大的蛋糕前,二手车平台只扮演着一个微不足道的角色。究其根本,笔者认为是整个二手车市场本就存在不少问题。
数据显示,目前我国汽车保有量已经超过了2亿,换购人群也在同步增加,而关于国内二手车发展前景的诸多预测,都是以国外繁荣的二手车市场作为参考,得出发展潜力巨大的结论。但事实上,汽车保有量的大小并不能完全等同于二手车市场的潜力大小,我国与欧美二手车市场发展的实际情况也不尽相同。
一方面,国内汽车市场与欧美市场最大的不同,来自于国情。我国人均占地面积小,公共资源紧张,大城市交通拥堵、停车位少等问题屡见不鲜,一般家庭很少会像国外一样拥有两台以上的汽车。对不同场景下不同车型的高需求,促成了国外二手车市场的繁荣,而土地资源的紧张,也限制着国内汽车产业乃至二手车市场的发展。
另一方面,国外汽车价格便宜。受到高关税等因素的影响,国内汽车价格则颇高,有些品牌甚至是国外同款汽车的数倍。尽管随着国内中产阶级人数的增多,买车变得更容易了,但频繁换车也并不现实,二手车市场发展在无形中受阻。
再反观国内二手车市场自身,迄今为止,还尚未出现一家典型意义上的头部平台,人们常见的瓜子二手车、人人车、优信、天天拍车等二手车平台皆迎来过一时风光,但没有一家平台得到了长久。皆因市场成熟度不高而问题重重:
一是市场被教育程度,关于新车与二手车的选择趋势依然不明。7月1日起,进口乘用车关税从25%下调至15%,汽车零部件税率则从多个介于8%到25%之间的税率降至6%。汽车整车及零部件进口关税的降低,让诸多汽车品牌相应调低价格,加之国内汽车金融的蓬勃发展,多个汽车品牌价格进一步调整势必促使新车购买率相应提高。
据中国汽车流通协会统计,从2000年到2009年十年间,我国二手车交易量由25.17万辆上升到333.86万辆,增长了12倍。2011年,我国二手车累计交易量达433万辆,同比增长12.47%。2012年全年二手车交易增长10.6%,达到479.14万辆。而到了2015年,适逢换购潮,二手车交易量出现了跳跃式增长,持续到2016年并突破千万大关。其后,尽管交易数据持续上升,但增速则逐渐放缓。
二是市面上大多数二手车平台问题。在成熟的欧美二手车市场,买卖双方当面交易的情况非常普遍,他们可以直接略去中间的交易平台、二手车商,进行交易。这建立在国外完善的征信体系和信息采集系统之上。颇高的违法成本和简易的车辆信息查询系统促成了双方交易的顺利完成。
而在国内,中间平台因起着支撑交易完成的作用变得不可或缺。但诸多二手车平台分食市场,让业内出现车辆检测标准不统一,车辆及信用信息孤岛出现等问题。更有甚者会出现检测结果造假、为压缩成本而敷衍了事等现象。多平台竞争促成了免费检测,其中不乏资源浪费,付出过多沉没成本,造成盈利难的通病。另外,专业技术人才的缺失也是一大问题。
综上所述,随着汽车关税下调等政策影响,信息对称促成汽车利润率不断压缩,人们在新旧车选择上可能更加倾向于前者。从消费者角度出发,B2C二手车平台的主导地位和C2C模式下的种种漏洞,都阻碍着消费者选择二手车。而从平台角度出发,激烈的竞争下,多平台分食市场的结果是各自式微,加上汽车本就是低频需求,“淡季”太长,而“旺季”太短,二手车市场走向成熟还有很长的路。