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护卫舰救援工作正缓慢进行

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美媒要中国就潜航器事件道歉
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护卫舰救援工作正缓慢进行

  11月8号,挪威海军南森级“海尔格·英斯塔”号护卫舰,在完成北约“三叉戟接点”演习任务后返回汉诺唐恩港口的过程中,因舰员麻痹大意操作失误,为躲避一艘11万吨级的油轮,而主动选择了搁浅操作。据称驾驶“海尔格·英斯塔”号护卫舰人是一名女兵汉莉特,她在2017年在这艘船上服役,目前还不清楚这次事故是不是她驾驶的。

“海尔格·英斯塔”号驾驶者汉莉特“海尔格·英斯塔”号驾驶者汉莉特

  那么这艘舰现在的救援情况怎么样了?根据挪威武装力量官网的报道,进行了一些整理:

  11月21日,一艘半潜式驳船抵达了救捞中心,并开始进行排空护卫舰油箱的工作,另一艘“兰比兹”号起重船抵达了汉诺唐恩港,挪威海军持续在监控护卫舰的移动并持续评估维护固定护卫舰的钢索。挪威海军指出,该舰在事故发生时,有460立方米的船用柴油,现在谈排空燃油行动需花费多长时间还为时过早。武装部队要进行必要的风险评估,而挪威沿海行政当局还需加强石油泄漏的监控和应对能力。

  11月22日,我们持续监控护卫舰的移动并持续评估维护固定护卫舰的钢索。排空燃油行动的准备工作已经按计划进行,很可能从今天下午开始从护卫舰的油箱抽取燃油。燃油泵将24小时开动,并由具有相应操作经验的合格人员执行。对于操作人员的安全问题,始终是排空燃油工作的优先事项,抽空护卫舰的燃油将降低燃油外溢的风险。

搁浅的“海尔格·英斯塔”号搁浅的“海尔格·英斯塔”号

  11月23日,早上从护卫舰的舰桥上拆下了一台计算机,计算机硬盘被移交给了警方。相关行动按计划进行,并与利益相关方进行了良好协调。用于提升护卫舰的钢链的第一部分已由Sotra公司交付给负责打捞工作的BOA管理公司。此外,半潜式驳船和起重船的准备工作也正在进行中。

  救援工作已陆续开始,但护卫舰的燃油排空工作尚未开始。潜水员开始在船体上进行标记和开凿检查孔,以确定安装排水软管的位置,但确认船体外部的正确开孔位置需要时间,标记完成后会进行钻孔和暂时封堵。

  必要的设备开始抵达汉诺唐恩港的作业区和驳船上,预计一周内打捞护卫舰所需的设备将全部交付。目前在救捞中心正在进行打捞用索具的准备工作,打捞小组正进行勘探以寻找合适的地方。参与救捞行动人员的安全问题始终是救捞行动的优先事项。挪威武装部队负责紧急救援,而挪威海岸管理局负责监督行动,以及正在进行的水面溢油监测行动。

搁浅的“海尔格·英斯塔”号搁浅的“海尔格·英斯塔”号

  11月24日,护卫舰整晚都很安静,监测仪器持续测量、分析护卫舰的移动情况。昨天下午2点开始了排空护卫舰的燃油工作,整个过程一直持续到晚上。到目前为止,共有约50立方米的燃料已转移到“雷吉内”号油船上。预计舰上残存的燃油大约还有385立方米,清空燃油行动将按计划继续进行。由于要安排好油船的位置确保其安全工作比较复杂,这项工作非常耗时。

  11月25日,整个晚上护卫舰都很安静。过去24小时,护卫舰燃油排空工作一直在进行,总共从护卫舰上排空了约125立方米油料。昨天下午,从雷吉内”号油船向挪威海岸警卫队的“卑尔根”号巡逻舰转移了大约95立方米柴油,排空燃油的行动将按计划继续进行。

  目前,正在护卫舰位置进行潜水工作,为今后的相关行动做准备。护卫舰上还新安装了更多的测量仪器来监控护卫舰的移动情况。目前计划开始将钢索布置在护卫舰的船底,之后将用钢索来提升“海尔格·英斯塔”号护卫舰。另外,“萨尔特峡湾”号近海补给船今天抵达了该海域,在“海尔格·英斯塔”号护卫舰附近的海域下锚停泊。