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打通武汉水铁联运“最后一公里”的项目今日开工

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打通武汉水铁联运“最后一公里”的项目今日开工





港口是经济发展的“晴雨表”

密切关系着有序推进复工复产


和维护全球产业链供应链稳定

今天(8月1日)

阳逻国际港集装箱

水铁联运二期项目

正式开工建设


该项目利用中远海运集团现有码头及陆域部分做改扩建,计划建设成集码头、物流仓库、堆场、水铁联运等功能于一体的现代化物流集疏运枢纽,年通过能力100万标箱,计划2021年8月1日投产试运营,2022年全部建成。

阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目的开工,将有力推动加快形成水铁联运、水水相连、江海直达、沿江捎带新的航运格局,对武汉提高对外开放水平、深度融入“一带一路”建设起到重要推动作用。

项目建成投用后,将真正解决武汉水铁联运“最后一公里”问题,实现水运与铁路运输无缝对接,大幅度降低企业物流成本,加快推进武汉建设中部枢纽港口城市。

打通武汉水铁联运“最后一公里”

传统运输方式是集装箱通过水路转到铁路运输或者是集装箱通过铁路转到水路运输,铁路和水路两套运输系统是分开独立运营的,仅仅是运输环节连接,互联互通程度不高,难以实现货场、集装箱、客户、信息等资源共享,不能充分发挥参与各方的资源优势,无法发挥铁路与水路的联运优势。

水铁联运模式是指将铁路货场功能前移至港口,设立“无轨铁路港场”以实现运输资源共享,并通过水运班轮和铁路班列的有效衔接来完成货物运输的多式联运新模式。



阳逻港是武汉以及中西部地区“出海口”,处在陆运和水运两大运输系统的结合点。以往,阳逻港集装箱如果要走铁路运输的话,需要到距离20公里的滠口铁路货运站或距离60余公里的吴家山集装箱铁路中心站进行货物转运,通过公路接驳,没有实现真正意义上的水铁联运。

2017年底,阳逻水铁联运一期项目投入运营,利用华能集团阳逻电厂既有铁路线及货运站场并进行改扩建,铺设轨道6.04公里,将铁路直接贯通至集装箱港区,码头与铁路货场的距离缩短至2.5公里。



水铁联运二期项目包括三部分,铁路线直接进入港区,对接就近的香炉山车站,实现铁路与港区的无缝衔接。

码头作业区,将现有4个5000吨级件杂货码头泊位,改造为可靠泊1140标箱船舶的集装箱泊位,年设计能力80万标箱;

铁路装卸场,自江北铁路香炉山站东端接轨后向南引入1束铁路线,新建1个装卸作业区及配套堆场,满足2条装卸作业线整列作业,年集装箱水铁联运作业能力40万标箱;

附属作业区,主要为水铁联运工程提供配套增值服务,包括拆装箱、洗修箱、空箱堆存等业务。

中远海运港口武汉有限公司总经理邱金城介绍,水铁联运二期项目引入铁路集装箱专用线,实现铁路运输和水路运输的无缝衔接,项目附近将配套建设约300亩的物流园区,实现“港站同场、运输同场、关检同场、信息同场”效果,将建设成集码头、集装箱运输、物流、仓库、堆场、CFS、水铁联运中心等功能于一体的现代化物流集疏运中心。

水铁联运能力将提升4倍

阳逻港目前已经有3个码头作业区,吞吐能力已达到220万标箱。水铁联运二期项目建成后,整个阳逻港吞吐能力将超过300万标箱,武汉水铁联运能力将由10万标箱提升至50万标箱。届时,阳逻港将成为长江中上游地区最大的水铁联运枢纽。

水铁联运二期项目建成,最大的便利就是水运上岸后可以直接上铁路,再通过铁路辐射四川、重庆、陕西、河南,延伸拓展,提供新的水铁联运通道,开辟到新疆的江海联运通道等,缓解中西部地区运输瓶颈,扩大武汉对内对外的辐射能力和影响力。


武汉新港委负责人介绍,阳逻国际港集装箱水铁联运项目是落实国家“一带一路”倡议和长江经济带战略的重要举措,是实现陆港、空港、水港“三港连世界”的重要抓手,也是把武汉港建设成中部枢纽港的重要的助推器。

武汉理工大学教授戴金山接受记者采访时表示,随着国家中部崛起战略的实施及国家发展战略重心转移,武汉交通建设发展迅速,已基本形成以铁路、公路、水运、航空、邮政和城市交通网络相互衔接、四通八达的立体交通体系,水铁联运再通过中远海运已搭建的航线网络、业务网络和联盟网络,在现有多式联运基础上进一步提升“枢纽+通道+网点”的互联互通能力,进一步推动长江经济带综合立体交通走廊的高质量发展,使武汉成为全国重要的综合交通运输枢纽及中部地区现代服务业中心。

戴金山说,阳逻国际港集装箱水铁联运二期项目也是加快阳逻国际港建设,把武汉航运中心建成流域型、亚太型、国际型航运中心的主载体,对于将阳逻国际港打造成为欧亚大陆桥的新出海囗、新桥头堡、把阳逻港建设成中部枢纽港,建设成内陆最大的水铁联运枢纽通道、中西部辐射中心、长江流域顶水之港、枢纽之城具有重要意义。

中远海运集团总经理付刚峰介绍,阳逻港水铁联运二期项目作为更低物流成本的运输枢纽,在中远海运航线网络加密及中远海运战略联盟伙伴的支撑下,将吸引更多物流向武汉地区集聚,并进一步带动资金流、人才流、信息流在该地区集聚,依托中远海运全球化信息系统,构建能够支撑多式联运运作、联通相关管理部门、服务多式联运用户的多功能、一体化综合多式联运信息服务平台,从而加速推进武汉中部枢纽港建设。