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2018款丰田普拉多,越野情怀还在吗?

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乐视汽车核心人物几乎全部离开
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 2018款丰田普拉多,越野情怀还在吗?

车到山前必有路,有路必有丰田车。这虽然是一句过时的广告,但丰田车一直以皮实耐操的形象示人,看过Topgear的车迷绝对不会陌生,节目中主持人曾经对丰田海拉克斯进行各种折磨,撞树、火烧、海水浸泡、高空抛落等非人道试验,但它依旧坚挺到最后。

 

而越野圈内,丰田普拉多的地位是不可取代的,强劲的性能让普拉多在越野道路上所向披靡,无论是高原雪地、平原、泥泞坑洼都能找到它的身影,也真正做到“有路必有丰田车”这句话。经过二十余年的发展,普拉多已经成为丰田品牌价值的一部分。然而国产普拉多自上个月上市以来就备受争议,它似乎不够以前硬派了,当真如此吗?

 

对硬派爷们而言,什么才是最重要的?

 

对于全新改款丰田普拉多的争议,主要集中在两个地方:取消了全时四驱和托森差速器,这两项配置对越野车来说有多大的影响呢?这个就需要从SUV和越野车的关系说起。

 

越野车起源于战争场地,指有能力在野外、山地等极其恶劣路况行驶的车辆,突出的特点是具有良好的通过性和爬坡能力。因此越野车有个最基本的条件,就是在必要时刻能使用四轮驱动。SUV则可以理解为轿车的升级版,主要考虑在城市和公路行驶,一般有四轮驱动或者两轮驱动。相比越野车而言,更强调车内空间和舒适性。

 

对于区分越野车和SUV,主要看四方面,首先是车身架构。为了应对户外恶劣多变的路况,坚固的车身就是驾乘者保命的基础。越野车采用和卡车类似的非承载式车身,完整的车架能大大提高车体“刚性”,使车体不容易发生变形。SUV则多为承载式车身,简单而言就是车身+车架。当拆除全部车身,承载式车体就会散架,但非承载式车依旧可以正常行驶。

 

其二是悬挂架构,越野车多采用前后整体桥或者前独立悬挂和后整体桥,这两种悬挂的突出特点是结实,载重能力强,但舒适性比较差。SUV则多采用四轮独立悬挂,最大程度保证驾乘者舒适性。

其三是动力系统,SUV多用涡轮增压发动机,保证动力的同时,能让驾乘者感受到强烈的推背感,但一定程度上牺牲了发动机工作的稳定性和使用寿命。对越野车而言,主要在低速中越野爬行,动力输出的连贯性要求大于爆发力,而发动机的稳定性和可靠性保证了脱困能力,所以大部分越野车采用自吸发动机。

 

越野车一定要有四轮驱动,而且具备能够放大扭矩的低速四驱档,这在车辆脱困和攀爬陡坡时起关键作用,牙嵌式差速锁也是越野车四驱系统常见的配置,可以实现100%锁止。SUV多为两驱系统,四驱一般只有高配才有,电控多片离合、电子限滑等装置一般会出现在SUV的四驱系统中,但只能应对短时间越野,容易过热或者不能实现100%锁止。

 

都是因为“咖啡法”

 

 

从2018款全新普拉多配置来看,动力以及底盘系统都没有发生太大的变化,但四驱系统的改变引来众多非议。过去普拉多一直采用全时四驱系统,而新款普拉多则改为了带有2H两驱模式的分时四驱系统。

 

这意味着日常跑路时以后驱方式,当需要越野的时候,得在100km/h内才能切换四驱模式,而全时四驱自动性能更强,任何路况基本D档就能跑车上路,而不需要进行其他操作。当然,对于一台硬派越野车,分时四驱的可玩性更高,在不少越野人士严重,分时四驱才是跋山涉水的象征,像越野神车牧马人、吉姆尼都是采用分时四驱系统。

 

因此分时四驱系统并不会让普拉多的越野型能变差,而且结构简单、稳定性高、坚固耐用,成本比全时四驱降低不少,这也在成为新款普拉多让很多人不爽的原因之一,毕竟低廉皮卡也在用的分时四驱,看起来毫无高级感。

 

此外,普拉多还取消了托森式差速器,这可是普拉多引以为傲的一项配置。它依靠蜗杆/涡轮只能单向运动的原理,能够在内部差动转矩较小时就起差速作用,差动转矩较大时能实现自锁,反应速度相当快基本不存在之后,而且耐用性高,因此是如今机械式差速器的经典。取消托森差速器而采用A-TRC系统电子限滑以后,制作成本能有效降低,但是电子限速装置的功效可是和托森差速器有着千差万别的距离。

这样看来,普拉多四驱系统的改变主要是为了省钱,然后丰田再把这部分节约下的成本更多投放到外观和内饰的升级。但丰田这样的做法多少让人觉得有点不大厚道。不过,你有考虑过丰田这样做是被逼无奈的吗?

 

新款普拉多从原来五座变成七座,相应增加车重,是为了应对中国的咖啡法,对于这个法规大家应该不会陌生,陆巡停产和AE86不再进口都是因为它。新款普拉多车重增加后,到2020年它的油耗可以提高到7.2L,比老款增加了0.4L。而新增加的启停功能和取消全时四驱系统,也能让普拉多的油耗降低0.8L。

 

普拉多四驱系统的改变只限在国产车型中,而实际上卖得最多的是中东版车型,毕竟价格相差还是十分悬殊。虽然国内为了越野而越野的人真的不多,而且国产版针对国人爱好在外观和配置上下了不少功夫,但普拉多被换装这种偏执于极限越野的分时四驱系统,非但没有增加必要的越野性能,反而降低了消费者看重的公路性能,如此看来,普拉多国产版的上市,不过是让更多消费者去买平行进口版罢了。