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运20先改加油机,为何不是预警机?

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运20先改加油机,为何不是预警机?



美空军拥有一支庞大的加油机队伍
大型加油机是一支战略空军的核心装备之一,无论是战斗机还是轰炸机,都需要大型加油机的助阵才能发挥出最大的作战潜能。近日,美国空军一架KC-135大型加油机为B52战略轰炸机进行了空中加油作业,通过画面可见,有三架B52战略轰炸机在空中有序排队,等候KC-135加油机的燃油补给。



美国空军拥有世界上规模最大的空中加油机队伍,当前美空军的各型加油机高达470余架,其中大型加油机KC-135系列和KC-10A的数量就超过400架。美空军实力的体现不仅在于战斗机和轰炸机的数量,庞大的加油机队伍也是其整体实力的体现,正因有了这些加油机,美空军才能在历次战争中游刃有余地进行洲际行动。



我空军大型空中加油机数量少
我国在加油机领域起步并不算太晚,1991年空军首架轰油6加油机与歼8进行了空中加油测试,至此我国正式掌握了战斗机空中加油技术。但此后的二十余年来,空军加油机队伍并未得到质的提升,主要原因就是缺乏加油机的平台。当前我国的空中加油机主要以轰油6为主,此外还有几架伊尔-78大型加油机。



轰油6的机体平台有限,无法携带大量燃油,其空中有效供油量只有18吨,相比之下KC-135的供油量高达70吨。载油量不足造成轰油6只能为歼8、歼10这两款轻中型战斗机加油,而空军和海航的几百架苏30和歼16等战斗机只能依靠数架伊尔-78,虽然我国具备将伊尔-76改为加油机的技术,但这款运输机数量太少,预警机也仅仅改了4架。



运20版加油机是空军远程作战的基石
去年,一架机翼下装载加油吊舱的绿皮运20现身,代表着运20改装加油机的工作已经展开。运20是一款优秀的空中平台,可以改装为大型预警机或加油机,而运20版加油机首先现身的原因是:近年来我国先后服役了空警2000、空警200和空警500三款预警机,数量已经有数十架,预警机的需求基本解决,但对加油机的需求却越来越大。



运20加油机是一款性能可媲美伊尔78的大型加油机,运20加油机的有效输油量至少在40吨以上,像歼16这样的重型战斗机本身拥有较大的航程,有了运20加油机的支撑,可轻松在南海进行绕圈飞行。此外有了运油20,歼20战斗机在执行远程任务时不用去挂载影响隐身性能的副油箱,可以提高其飞行的安全性和隐蔽性。



不仅是歼16和歼20,空军未来的轰20同样需要运油20的支撑,虽然战略轰炸机自身的作战半径非常大,但若想进行洲际飞行也离不开大型加油机的支持!当前运20的数量已经超过50架,满足了空军对兵力投送的基本需求,接下来运20改加油机的工作或将迅速推进。